（原标题：崔东树：1-8月中国汽车实现出口494万辆 同比走势总体较强）
智通财经APP获悉，崔东树发文称，2025年8月中国汽车实现出口76.4万辆，同比增25%，环比增12%；1-8月中国汽车实现出口494万辆，同比2024年1-8月增速21%，同比走势总体较强。今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的小幅增长。
2025年8月中国汽车出口总量的前10国家：俄罗斯58707辆、阿联酋46616辆、墨西哥38994辆、澳大利亚31020辆、英国28821辆、比利时28289辆、沙特28012辆、菲律宾26025辆、阿尔及利亚22265辆、哈萨克斯坦21064辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：澳大利亚21468辆、阿尔及利亚21386辆、阿联酋18069辆、英国16018辆、菲律宾11430辆。
2025年累计整车出口总量的前10国家：墨西哥362103辆、阿联酋320096辆、俄罗斯288582辆、比利时211923辆、澳大利亚198903辆、沙特197955辆、英国197023辆、巴西193844辆、菲律宾176571辆、哈萨克斯坦130204辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：阿联酋117178辆、澳大利亚79881辆、菲律宾71889辆、哈萨克斯坦61180辆、英国58928辆。
2025年8月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时27247辆、菲律宾21957辆、英国19435辆、韩国15500辆、阿联酋15424辆、澳大利亚15017辆、德国14289辆、印度12444辆、泰国11308辆、西班牙10545辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：英国13808辆、菲律宾12612辆、韩国12016辆、澳大利亚11825辆、阿联酋10001辆。
2025年1-8月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时202663辆、菲律宾137374辆、英国133744辆、巴西129946辆、墨西哥125651辆、澳大利亚99750辆、泰国84806辆、阿联酋71925辆、土耳其67805辆、印度66213辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：菲律宾67405辆、墨西哥64069辆、澳大利亚47971辆、英国44951辆、土耳其44738辆。
中国新能源车2025年1-8月出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混的皮卡出口表现较强，成为商用车新能源车出口亮点。中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和亚洲市场。
一、中国汽车出口总体走势
1、汽车出口历年走势
中国汽车出口经历多年的百万量级平台期终于在2021年开始突破。在2013-2016年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企稳改善，年度出口量维持在100万辆左右水平。2020年的出口达到108万辆，同比下降13%，随后进入2021年以来的高增长期。
2021年增102%，2022-2023年增50%以上，2024-2025年增速在20%左右。2025年1-8月，中国汽车实现出口494万辆，出口增速21%。近期中国汽车出口超高速增长，未来只要国际上有稳定的市场环境，预期中国汽车出口发展仍有巨大空间。
2025年1-8月中国汽车实现出口494万辆，同比2024年1-8月增速21%，8月中国汽车实现出口76.4万辆，同比增25%，环比增12%，同比走势总体较强。今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的小幅增长。
2、整车出口月度走势
从月度走势看，近几年的中国汽车出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高与国内反差走势特征。
2025年1月出口增速相对很强，随着特朗普加征关税的干扰，2-4月低迷，5-8月恢复增长。由于市场分散，中国汽车出口增速受外部环境影响较小。
3、汽车整车出口结构特征
2020年前的中国汽车出口维持在百万规模。随后持续高速增长到2024年的641万辆。乘用车出口持续走强，货车和客车出口也持续较好增长。
今年1-8月海关各类车型增速分化，卡车、客车的增速均好于2024年。尤其是货车出口增25%，客车增长29%，相对于国内的燃油货车低迷，近期轻卡和中卡出口较好，皮卡出口暴增。
从结构看，乘用车出口占比不断提升到2023年的85%，随后相对稳定。货车和客车的出口占比持续回落到较低水平。由于乘用车是贸易焦点，出口的货车和客车比例仍稍高于国内的商用车占比。
乘用车内部的几类主力车型表现较均衡，2025年表现改善的是未列名乘用车的出口，虽然特斯拉出口回落的影响较大，但自主的小微型电动车增长较好。2025年9座以下客车占比35%，其中8月达到35%。
货车8月表现一般，其中皮卡8月增长放缓，重卡出口表现回落。客车中的大中型客车一般，轻型客车出口稍强。
4、出口动力结构特征
2025年乘用车的出口增速回落较大，其中汽油车的出口均增速偏低，8月继续负增长。今年混合动力乘用车的出口很强，插混的出口增速最强。今年货车和客车出口平稳，乘用车出口俄罗斯和欧洲的波动是核心动荡变量。
2025年1-8月乘用车的纯电动的占比回升，汽油乘用车和柴油货车、汽油客车出口下降较大。8月的插混乘用车、插混皮卡和混动乘用车出口较好增长。
二、汽车出口市场格局
1、出口厂家国内区域特征
2024年上海出口的全国汽车龙头地位被安徽替代，2025年安徽仍保持出口第一的地位。上海对中国出口的重要意义极其明显。2025年1-8月安徽汽车出口67万辆，这里主要是由于安徽本地的企业相对比较优秀，上海企业出口档次高，上汽乘用车和特斯拉两家企业，近期出口均价回落。
近两年安徽的出口表现相对较强，主要也是奇瑞(09973)和江淮(600418.SH)的出口表现相对较强，安徽出口多元化较好。2025年的江苏、河南的汽车出口贡献度上升较大。
2、出口区域特征
中国汽车出口总体表现较强，其中针对中东和非洲以及大洋洲的出口表现相对优秀。
前期的中国汽车出口在中南美洲占比较高和东南亚以及南亚等亚洲其它地区表现较强，目前逐步转到以中南美、欧洲表现相对较强的特征。尤其是在近期，中东、中南美等相对去年都表现相对较强。
3、出口分区域细分走势分析
2025年出口是插混和混合动力等暴增，也是持续挖掘澳大利亚、欧盟等市场的结果。
从销量看，2017-2022年的出口是逐步回升的态势，主要是欧洲的贡献。2022-2024年后的俄罗斯市场增量巨大，成为核心增量。2025年俄罗斯占比下降，欧盟、中南美和中东的出口有所增长。
近期对俄罗斯市场将剧烈下滑，而对北美发达市场的市场小幅下降，发达国家的市场表现分化。南美洲的新能源出口表现波动大。世界贫穷落后地方的出口需求不稳定。中国汽车竞争不断提升，未来将持续增长。
4、整车出口分国别走势分析
2021年出口均价1.6万美元；2022年汽车出口均价1.8万美元；2023年上升到1.9万美元，呈现持续上升特征；2024年出口均价1.8万美元；2025年为1.7万美元。出口均价持续回落，特斯拉的出口占比下降带来单车平均价格回落。
前期俄罗斯市场巨变，其它外资退出，因此2023年以来中国对俄罗斯的出口也较多，2024年中国车企的俄罗斯表现依旧很强，今年去库存和回归充分竞争。去年出口是对比利时的出口车较多，今年欧洲关系改善，出口表现也有改善。
近期的墨西哥市场表现较强，8月受到欧美加税的影响。智利、秘鲁、泰国等车市前期暴跌，今年有所恢复。亚洲仍是沙特和阿联酋市场较好。
5、整车出口月度增减量走势
2025年8月中国汽车出口总量的前10国家：俄罗斯58707辆、阿联酋46616辆、墨西哥38994辆、澳大利亚31020辆、英国28821辆、比利时28289辆、沙特28012辆、菲律宾26025辆、阿尔及利亚22265辆、哈萨克斯坦21064辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：澳大利亚21468辆、阿尔及利亚21386辆、阿联酋18069辆、英国16018辆、菲律宾11430辆。
2025年累计整车出口总量的前10国家：墨西哥362103辆、阿联酋320096辆、俄罗斯288582辆、比利时211923辆、澳大利亚198903辆、沙特197955辆、英国197023辆、巴西193844辆、菲律宾176571辆、哈萨克斯坦130204辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：阿联酋117178辆、澳大利亚79881辆、菲律宾71889辆、哈萨克斯坦61180辆、英国58928辆。
6、历年出口主力国家变化分析
前期汽车出口的海外根据地效果并不理想，主力市场波动较大。2023-2024年汽车出口主要市场来自俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特、英国等国家，欧美市场走势较强。近期澳大利亚、阿联酋、英国等相对发达国家表现改善。
2025年1-8月汽车出口结构变化，墨西哥上升到出口第一地位，阿联酋的出口提升。8月对俄罗斯的出口回升到第1位，澳大利亚的出口较好，巴西出口同比下降。
7、对俄罗斯出口变化分析
近期由于其它国家汽车企业退出俄罗斯，2023年中国车企迅速保证了俄罗斯的车辆供给需求，前期的中国车企在俄罗斯应该暂时是安全的。
俄罗斯的进口规则根据供需不断调整，2024年俄罗斯汽车销量已经是近几年的最高水平，因此2025年下跌是必然的。2024年以来的中国对俄罗斯的新能源车的出口剧烈波动，今年1-8月的俄罗斯国内需求逐步企稳，中国汽车出口在逐步回升。
2023年以来俄罗斯突然变成中国汽车出口第一大市场，这是时隔15年后中国汽车再一次的出口巨变。2008年中国自主品牌进军俄罗斯的市场表现很好，但随着俄罗斯对中国汽车巨额加征关税政策，当年中国汽车车企大面积退出俄罗斯，今年上半年下滑有些类似2009年的走势，但目前有改善。
三、新能源车出口走势
1、历年新能源汽车整车出口特征
随着中国国内新能源车市场从补贴驱动向市场驱动的转型，中国新能源汽车的市场竞争力大幅增长。中国新能源汽车出口自2021年实现爆发增长，随后进入持续的高增长区间。虽然2024年受到欧盟出口新能源的政策干扰，但2024年全年中国新能源汽车出口仍达到201万辆，同比增长16%。2025年1-8月出口新能源车202万辆，增51%的表现算是不错的。
今年1月新能源车出口暴增的走势超强，2-3月低迷，4-8月新能源出口持续历史高位，奠定了2025年的持续增长基础。
在连续高增长后，2024年全年新能源汽车累计出口量201万辆，同比增长16%。
2025年8月中国新能源汽车出口31.5万辆、增83%的表现也是很好的；2025年1-8月新能源汽车出口量202万辆，同比增51%，增速高于2024年1-8月的24%增速较多。
2、汽车整车出口结构变化
2025年8月中国插混汽车出口10万辆增304%，占汽车出口的10%，较2024年8月的插混出口占比提升8个百分点。2025年8月中国纯电动汽车出口22万辆增48%，占汽车出口的31%，较2024年8月的占比提升3个百分点。
2025年1-8月插混汽车出口量59万辆，同比增198%，增速高于2024年1-8月的增速较多，占汽车出口的12%，较2024年1-8月的新能源出口占比提升7个百分点。
3、新能源汽车整车出口结构特征
2019年以前的新能源车的出口数量较大，但乘用车基本是微型低速电动车为主，实际的主流新能源车型数量不大。近期新能源乘用车出口结构和数量表现有所改善。
2025年70%纯电动是主流厂家电动车产品。低速微型电动车也有较好的市场。
2025年1-8月出口新能源汽车203万辆、同比增52%；其中新能源乘用车出口占比新能源汽车出口总量的95%，商用车出口占5%。近期新能源客车与专用车的出口稍有恢复，但因产品需求弱，短期的海外需求潜力不大。
4、新能源出口地区变化分析
随着特斯拉进入中国，中国汽车出口格局改变，前几年上海长期第一。随着国产车崛起，自主成为新能源出口核心。近期上海出口剧烈波动，8月江苏新能源出口表现较好。
2025年新能源汽车出口比较强的地区是江苏、上海、浙江、安徽等。天津、北京等出口均价较低，应该是无VIN码车型为主。
5、历年新能源乘用车整车出口国家特征
2025年新能源汽车出口同比增长分化。新能源汽车出口主要是欧洲、亚洲两大市场，其中亚洲市场也有较好的低端需求。
今年新能源车出口的主力市场基本都有较好增长，只有东南亚个别市场增长表现较差。印度尼西亚市场新能源车走势也较强，形成东南亚的新能源增长点。
6、2025年新能源汽车整车出口变化分析
2025年8月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时27247辆、菲律宾21957辆、英国19435辆、韩国15500辆、阿联酋15424辆、澳大利亚15017辆、德国14289辆、印度12444辆、泰国11308辆、西班牙10545辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：英国13808辆、菲律宾12612辆、韩国12016辆、澳大利亚11825辆、阿联酋10001辆。
2025年1-8月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时202663辆、菲律宾137374辆、英国133744辆、巴西129946辆、墨西哥125651辆、澳大利亚99750辆、泰国84806辆、阿联酋71925辆、土耳其67805辆、印度66213辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：菲律宾67405辆、墨西哥64069辆、澳大利亚47971辆、英国44951辆、土耳其44738辆。
2025年出口巴西、比利时、菲律宾等东南亚是几大主力方向。近期的巴西、俄罗斯周边、加拿大等市场出口较弱。墨西哥、菲律宾等市场表现较强。
7、2025年分动力整车出口变化分析
2024年全年中国汽油车型出口348万辆、增22%；2025年1-8月中国汽油燃油车出口212万辆、降3%。今年俄罗斯、美国、日韩的燃油车市场下滑巨大，其它市场总体还是很好的，尤其是非洲、中东、东南亚等市场的燃油车出口多，合资出口返销特色明显。
今年柴油车出口好于汽油车，实现柴油车在非洲、中南美、东南亚的较强增长局面。
今年混合动力车型对中东和欧洲的增量超强，体现了中国乘用车竞争力的全面提升。前苏联地区的混合动力表现较强。
8、2025年纯电动汽车整车出口变化分析
2024年全年中国纯电动车型出口168万辆、增6%；2025年1-8月中国纯电动车出口144万辆、增27%，相对2024年出口增速提升。
目前纯电动的欧盟市场仍是绝对主力市场，东南亚市场和中东等市场的需求相对波动较大。尤其是随着新能源的发展放缓思潮，加之中国纯电动过于追求高端，大型化特征明显，小型电动车缺乏好产品，纯电动的出口压力较大。
2025年1-8月中国插混车型出口59万辆、增198%，其中8月插混出口9.7万辆、增304%。除了前苏联、美加等地区的插混需求下滑较快，其它地区的中国插混表现都很突出。而欧盟地区的中国插混车型需求增长，中东的土耳其等插混出口成为新增长亮点。
四、乘用车分类别出口走势
1、乘用车分排量出口
乘用车出口的排量在1升-1.5升区间为主体，这也是中国自主乘用车的产品综合优势。2025年的1.5-2.5升车型下滑剧烈。前期1.5-2升车型出口增长较快，说明俄罗斯等更需求中国的高端高价SUV车型，但俄罗斯市场饱和后，高端压力更大。
而电动车车型的产品档次分化，高端电动车出口改善较大，而入门级插混出口增长较好。
2、乘用车整车出口结构特征
中国燃油乘用车2025年8月出口规模最大的是俄罗斯53183辆、墨西哥24446辆、沙特23418辆、阿尔及利亚20771辆、阿联酋19628辆、哈萨克斯坦14410辆、吉尔吉斯斯坦11220辆、埃及10815辆、澳大利亚9664辆、马来西亚8837辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：阿尔及利亚20453辆、埃及7142辆、沙特6927辆、澳大利亚5695辆、哈萨克斯坦5516辆。
中国燃油乘用车2025年1-8月出口规模最大的是俄罗斯250760辆、墨西哥176752辆、阿联酋164739辆、沙特156500辆、哈萨克斯坦95402辆、马来西亚73995辆、澳大利亚71406辆、阿尔及利亚69311辆、白俄罗斯53518辆、智利51307辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：阿尔及利亚54609辆、阿联酋46717辆、哈萨克斯坦44871辆、沙特30890辆、澳大利亚26227辆。
中国纯电动乘用车2025年8月出口主要是菲律宾20508辆、比利时18481辆、韩国15267辆、英国14717辆、印度12340辆、澳大利亚10726辆、泰国10676辆、德国9672辆、孟加拉6344辆、西班牙5793辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：韩国11988辆、菲律宾11456辆、英国10811辆、澳大利亚8795辆、德国5452辆。
中国纯电动乘用车2025年1-8月出口主要是比利时144648辆、菲律宾117060辆、英国88362辆、泰国80524辆、印度65870辆、澳大利亚63812辆、墨西哥63479辆、印度尼西亚54774辆、韩国52083辆、土耳其50389辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：菲律宾48715辆、土耳其33648辆、墨西哥30296辆、韩国19824辆、印度尼西亚19471辆。
2025年8月出口插混乘用车的主要是阿联酋11025辆、比利时8440辆、以色列7398辆、阿塞拜疆6318辆、意大利4684辆、西班牙4679辆、德国4599辆、英国4509辆、墨西哥4230辆、澳大利亚3436辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：阿联酋10297辆、比利时7808辆、以色列7398辆、阿塞拜疆6318辆、意大利4280辆。
2025年1-8月出口插混乘用车的主要是巴西83383辆、墨西哥55438辆、比利时54669辆、英国42680辆、以色列39666辆、阿联酋35137辆、西班牙28788辆、意大利17518辆、土耳其16984辆、澳大利亚16980辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：比利时47795辆、以色列39561辆、英国33273辆、阿联酋32078辆、墨西哥31235辆。
2025年8月出口普通混合动力的主要是阿联酋9461辆、英国6581辆、意大利4197辆、西班牙3382辆、以色列3243辆、澳大利亚2918辆、荷兰2463辆、波兰2106辆、法国1336辆、斯洛文尼亚1236辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：英国4669辆、阿联酋4548辆、以色列3234辆、意大利3155辆、荷兰2430辆。
2025年1-8月出口普通混合动力的主要是阿联酋65491辆、英国31856辆、西班牙20438辆、意大利20202辆、巴西11935辆、澳大利亚11284辆、法国10946辆、墨西哥10877辆、以色列9622辆、美国8028辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：阿联酋38316辆、意大利14597辆、英国13993辆、西班牙13018辆、以色列9603辆。
五、货车分类别出口走势
1、货车出口
货车市场出口近几年增速不强，在汽车出口市场占比表现处于持续小幅萎缩状态，但2025年因纯电动和插混表现较强。
货车市场主力是5吨以下汽油和柴油货车较强，20吨以上柴油重卡货车总体来看也有较强需求。
2、货车出口市场变化特征
货车出口市场前几位总体表现稳定。2025年8月主力出口市场越南5258辆、墨西哥3724辆、阿根廷3372辆、厄瓜多尔3328辆、澳大利亚3230辆、尼日利亚3136辆、菲律宾2421辆、智利2341辆、沙特2194辆、南非2192辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：阿根廷3267辆、越南2701辆、澳大利亚2232辆、厄瓜多尔2193辆、尼日利亚2015辆。
2025年1-8月主力出口市场墨西哥46568辆、越南43644辆、智利23520辆、沙特23150辆、菲律宾18387辆、厄瓜多尔17325辆、澳大利亚15642辆、尼日利亚15471辆、南非15302辆、秘鲁14793辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：越南19878辆、阿根廷13872辆、厄瓜多尔9035辆、尼日利亚8188辆、几内亚6189辆。
插混的货车出口市场近期暴增，这主要是皮卡的乘用车属性的暴增，在海外市场形成插混的超强的场景便利和使用成本优势。
目前8月出口的澳大利亚848辆、南非431辆、智利430辆、印度尼西亚347辆、土耳其260辆、泰国240辆、巴西228辆、比利时225辆、乌拉圭202辆、马来西亚190辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：澳大利亚785辆、南非424辆、智利367辆、印度尼西亚247辆、马来西亚189辆。
目前1-8月年累计出口的澳大利亚18859辆、墨西哥6570辆、菲律宾5468辆、乌兹别克斯坦4646辆、比利时3125辆、俄罗斯2965辆、美国2627辆、德国2505辆、英国2180辆、泰国1948辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：澳大利亚18240辆、菲律宾5026辆、乌兹别克斯坦4581辆、俄罗斯2881辆、墨西哥2809辆。
六、客车分类别出口走势
1、客车出口总体
近期世界客车需求出现一定下降，导致前两年的中国客车出口持续萎缩，从2019年的6.4万辆下降到2022年的4.8万辆。
2023年以来的世界需求恢复，中国客车2024年的全年达到8.2万辆，增长16%。
2025年1-8月纯电动客车出口增长97%的表现较好，柴油客车出口增长较大，汽油轻客出口较强。
2、客车出口市场变化特征
中国客车出口主要市场比较分散，属于欠发达国家为主，市场比较复杂，难以有序持续开展出口。
今年8月出口的主力是：埃及909辆、秘鲁842辆、越南445辆、墨西哥423辆、沙特360辆、阿联酋335辆、智利291辆、布基纳法索275辆、阿尔及利亚269辆、土库曼斯坦255辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：埃及591辆、秘鲁474辆、布基纳法索271辆、墨西哥261辆、土库曼斯坦255辆。
新能源客车出口市场较小，数据波动较大，今年8月的出口主力是：巴基斯坦291辆、英国133辆、比利时101辆、墨西哥97辆、韩国68辆、荷兰53辆、罗马尼亚52辆、菲律宾51辆、意大利49辆、以色列46辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：巴基斯坦234辆、比利时99辆、英国87辆、菲律宾51辆、南非41辆。
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